Laški feniks

| 21. March 2007 | | Jure

Lani je skupina Fiat prvič po letu 2000 ustvarila dobiček. Kar 1,4 milijarde evrov ga je bilo, kar je za skupino, ki je zaradi njenega avtomobilskega dela skoraj potonila, spodbuden uspeh. Tipično italijansko. Kje drugje bi podjetje že zdavnaj razkosali in ga prodali po delih, Italijani pa so se proti vsem pričakovanjem vendarle zresnili in rešili tisto, kar se je rešiti dalo. Ni bilo prvič, a prvič pri tem niso mogli v taki meri računati na pomoč države; časi so drugi, pa tudi državo je vodil Berlusconi, ki se z Agnellijevimi in ostalim starim italijanskim industrijalskim “plemstvom” ni razumel najbolje. Silvio je bil in ostal pritepenec znotraj italijanske visoke družbe. Tudi zaradi tega je bilo italijansko zduženje industrijalcev, kjer so Agnellijevi vedno bili prvi med enakimi, hud kritik Berlusconijeve vlade.

Kakorkoli že, Berlusconi je danes v opoziciji, kriza v Fiatu pa le še svež spomin, kaj se lahko zgodi. Danes je podjetje predstavilo prve uradne fotografije Fiata 500, ki bo na trg prišel 4. julija. Pri retro modelih je vedno križ, saj lahko oblikovanje hitro zapade v kič; drag a še vedno kič (mini?). 500-ka se tej nevarnosti kar dobro izogiba, seveda pa ga bo za dokončno sodbo potrebno videti še na cesti. Tam sem ta teden videl novega Fiata Bravo; lep paket, ki vsaj na videz prinaša tisto, kar pri italijanski fabriki ni bilo videti vsaj od začetka 80. let - avto izžareva kakovost. Mimogrede: stari, dobri Fiat 500 je bil svoje čase pojem kakovostnega avtomobila. Back to the future?

In še: na ceste prihaja tudi nov Renaultov Twingo. Prvi model je bil oblikovalska mojstrovina. Na začetku malo čuden s temi žabjimi očmi, potem pa se je skoraj nespremenjen prodajal leta in leta. Najbolje oblikovan Renaultov model v zadnjem obdobju. Novi twingo pa je… soliden a konfekcija. Vseeno upam, da bo prodaja šla kot pri vročih žemljicah, sicer bo v Novem mestu kriza. Hvala bogu, da Dolenjci niso dobili Modusa.